申請(qǐng)港交所上市1年后,蔚來(lái)終于成功了。3月10日,蔚來(lái)通過(guò)介紹方式在香港交易所完成上市,正式開(kāi)始掛牌交易,股票代碼為“9866”。
造車(chē)新勢(shì)力龍頭企業(yè)“蔚小理”,終于在香港資本市場(chǎng)集結(jié)完畢。蔚來(lái)上市首日高開(kāi),上漲幅度一度超過(guò)5%,總市值達(dá)到2804億港元。隨后漲幅收窄,止今日港股收盤(pán),蔚來(lái)跌0.69%,報(bào)158.90港元/股,市值為2652億港元。
蔚來(lái)汽車(chē)成立于2015年。成立之初,蔚來(lái)就有眾多知名投資人,包括騰訊CEO馬化騰、小米CEO雷軍、京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東等。2018年,蔚來(lái)在紐約證券交易所上市,成為中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力上市第一股,也成為繼特斯拉之后第二個(gè)在美國(guó)進(jìn)行IPO的電動(dòng)汽車(chē)制造商,風(fēng)頭一時(shí)無(wú)兩。
追隨蔚來(lái)的步伐,理想汽車(chē)和小鵬汽車(chē)也相繼赴美上市。但僅時(shí)隔一年,小鵬和理想又陸續(xù)回港上市。直至今日,“三巨頭“蔚來(lái)、理想汽車(chē)、小鵬汽車(chē)均實(shí)現(xiàn)了美股、港股兩地上市。奧緯咨詢(xún)OliverWyman董事合伙人張君毅分析認(rèn)為,時(shí)間緊迫,在美上市的中國(guó)企業(yè)都在考慮回歸的必要性和可能性。從宏觀背景來(lái)看,近幾年,由于美國(guó)政府對(duì)于VIE架構(gòu)企業(yè)出臺(tái)若干新要求;中美科技脫鉤,美國(guó)證監(jiān)會(huì)要求中國(guó)科技企業(yè)披露相關(guān)數(shù)據(jù),中國(guó)相關(guān)數(shù)據(jù)安全法加強(qiáng)等諸多因素,中概股近期在美國(guó)資本市場(chǎng)市值下滑嚴(yán)重,壓力頗大。事實(shí)也證明,在過(guò)去的幾個(gè)月里,基本面沒(méi)有明顯改變的情況下,蔚來(lái)及一眾中概美股持續(xù)走低。截至美東時(shí)間2月28日收盤(pán),蔚來(lái)每股報(bào)價(jià)22.84美元,總市值363億美元,相較于2021年12月已縮水近一半。而港股二次上市,可以為投資者提供備選的交易地點(diǎn),緩釋地緣政治風(fēng)險(xiǎn),擴(kuò)大投資者群體,為長(zhǎng)期戰(zhàn)略做準(zhǔn)備,張君毅認(rèn)為,這不失為一種積極的應(yīng)對(duì)和自我保護(hù)。
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